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Kwong Wah

2019-11-06 07:15:25 来源:环球网
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威省市政局鼓励市民骑脚车上班。

威省已成功获内阁批准升格为市,为达致低碳城市目标,威省市政局将在今年6月1日全面落实新房屋发展指南,规定发展商在提呈的房屋规划图测内,必须划分脚车道,鼓励民众骑车出行,打造更健康的生活方式。

市政局主席拿督罗查理接受本报专访时说,在新房屋发展规定下,所有新兴发展计划图测必须备有脚车道;有关新指南已在今年2月召开的月常会议中获得通过。

他说,当局在落实政策前,经与由业内人士包括估价师、图测师、工程师、发展商组成的SPEAD委员会进行商讨,且获得认同。

罗查理指新指南备有数项脚车道规格设定。

罗查理:3项脚车道设计规定 确保骑车人士舒适度

罗查理表示,新指南备有3项脚车道设计规定,包括行车道两旁(往来方向)须设有脚车道,脚车道指定宽距为6.6英尺(2米),以确保骑车人士的舒适度;宽距41英尺(12.09米)以下的道路无须设置脚车道。

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新指南也规定,脚车停泊格数量须较区内摩托车停泊格多出20%,规格为2’x6’,发展商须依据当局规格竖立相关指示牌与脚车道路线。

另外,在高密度住宅区或拥挤的中心,脚车道宽距应更大;脚车道沿途应种植树木美化景观,以为使用者提供遮阳的功能;脚车道路线须与其他主要地区相连接,包括减少兴建路肩,以免干扰骑行。

若因行车道旁空间尚未开发而无法衔接脚车道,发展商须先铺好柏油,预留日后发展用途。

将研究设转站可行性 鼓励民众骑脚车上班

罗查理说,当局规划组也将研究设立中转站(Transit Ponit)服务的可行性,包括与巴士公司商谈川行路线,让民众从住宅区骑车至中转站或CAT乘车点,使用停车与乘车(Park and Ride)服务,鼓励民众骑脚车上班。

目前,免费接驳巴士乘车点分别设于威北甲抛峇底迈丁霸级市场、威中双威购物商场及柏达镇、威南高渊C Mart,方便民众停泊交通工具,搭巴士到槟岛上班。一旦成功将威省打造为低碳城市,罗查理有信心,估计可为当局省下230亿令吉开销;个人方面每月可大约节省400令吉电费、油费及汽车维修费等开销。

增强市民安全信心 图测须符犯罪预防

为增强市民对社区安全的信心,当局规定所有建筑图测须符合犯罪预防性景观设计,例如人行道与行车道之间必须以树木景观做间隔、采光充足、停车地点不得设于建筑后方等。

罗查理表示,希望通过这些规定及安装闭路电视措施,防止并降低掠夺案的发生率。

“尽管现有脚车道及安全措施仍不充足,但我们将继续努力提升各项基础设施,期望在2022年完成,并提升区内安全指数。”

威省现有脚车道及建议中的路线图。

稻田小路适作脚车道 有利计划但缺乏宣传

罗查理说,其实威省拥有不少合适作为脚车道的稻田小路,是推行“骑脚车上班”计划的优势,目前欠缺的只是宣传。

他举例,市民可从威北瓜柏拉湖、沙玛牙牙等地,经由稻田小路路线,骑脚车至北海,也许途中需要使用一些道路,但仍旧可以抵达目的地;这些皆是即有路线,无需耗资开发。

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设计一:专属脚车道 宽距达100英尺(30.49米)或以上的往来道路;脚车专道另以景观设计区隔,亦可与人行道相邻,惟两条道路之间最少须有2米的宽距。

“至于现有主要联邦大道及州际公路,因车流量高,我们不建议增设脚车专用道,因这将对骑士安全带来威胁。”

设计二:脚车道与行车道相邻 宽距66英尺至99英尺(20.12米至30.18米)的往来道路,脚车道可与行车道相邻。

当局在去年7月推介启用柏达镇西路全长逾1公里的脚车道,衔接民宅、柏达镇政府机构、威省工艺学院、BEST及CAT乘车点;同时也计划分阶段在柏淡设置脚车道,衔接迈丁的CAT乘车点。

设计三:脚车道与行车道共用 50英尺宽距往来道路,可与脚车道共用,无须漆上国际标准的蓝色油漆。

目前,当局已在全威省规划长达210公里的共用脚车道,即威北90公里、威中55公里及威南65公里。

责任编辑:挚玑梏 CN037